கேரேஜ் என்பது ஒரு மூடிய அறை, இது பார்க்கிங், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கேரேஜில் தரையிறக்க மிகவும் மாறுபட்ட விருப்பங்கள் உள்ளன - நவீன வகை கட்டுமானப் பொருட்கள் மிகவும் பொருத்தமான ஒன்றைத் தேர்வுசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, இயக்க நிலைமைகள், அறையின் பரப்பளவு, அதில் வைக்கப்பட்டுள்ள கார்களின் எண்ணிக்கை, இடத்தின் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து.
கேரேஜில் தரையின் அம்சங்கள்
கேரேஜ் தரையில் அதிகரித்த தேவைகள் விதிக்கப்படுகின்றன:
- வலிமை - இது மிகப்பெரிய காரின் எடையின் கீழ் கூட சிதைக்கக்கூடாது, கனமான பொருள்கள், கருவிகளின் வீழ்ச்சியைத் தாங்கக்கூடாது, பெட்ரோல் மற்றும் பிற ஒத்த சேர்மங்களுக்கு வெளிப்படும் போது மோசமடையக்கூடாது;
- ஆயுள் - செயல்பாட்டின் போது மாடிகள் "துடைக்க" கூடாது;
- ஆயுள் - ஒவ்வொரு இரண்டு முதல் நான்கு வருடங்களுக்கும் மேலாக அதை மாற்ற வேண்டியதில்லை என்பதற்காக பொருள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது;
- பராமரித்தல் - தற்செயலான சேதம், அவை தோன்றியிருந்தால், பெரிய பணம், நேர செலவுகள், தோற்றத்திற்கு கடுமையான சேதம் இல்லாமல் எளிதாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
பூச்சுகளின் முக்கிய வகைகள் - அவற்றின் நன்மைகள், தீமைகள்
பாரம்பரிய மற்றும் நவீன இரண்டிலும் ஒரு கேரேஜில் தரையை மறைக்க பரந்த அளவிலான கட்டுமானப் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில நேரங்களில் இது போன்ற பாதுகாப்பு இல்லை. தளம் செய்யப்படுகிறது:
- மண்;
- கான்கிரீட், வர்ணம் பூசப்பட்டவை உட்பட;
- மர;
- மொத்தமாக;
- பீங்கான் ஓடுகளிலிருந்து;
- பாலிமெரிக் பொருட்களிலிருந்து;
- நடைபாதை ஓடுகளிலிருந்து;
- பளிங்கு இருந்து;
- பி.வி.சி தொகுதிகள்;
- ரப்பர் ஓடுகளிலிருந்து.
கான்கிரீட் தளம்
கான்கிரீட் ஒரு பாரம்பரிய, பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற பூச்சு ஆகும். இது நீடித்தது மற்றும் கனமான வாகனங்களின் எடையைத் தாங்கும். கான்கிரீட் மேற்பரப்பில், உறைபனி வெட்டுவதன் விளைவாக, விரிசல் உருவாகலாம், மேலும் ஹெவி மெட்டல் கருவிகள் விழும்போது, அளவுகள். பொதுவாக அவை வாகன ஓட்டிகளுக்கு அதிக சிரமத்தை ஏற்படுத்தாது.
காரிலேயே தூசி குடியேறுவது அதிகரித்திருப்பது, அனைத்து கிடைமட்ட மேற்பரப்புகளும் இங்குள்ள முக்கிய குறைபாடு ஆகும். எந்தவொரு இரசாயன மாசுபாடும் உடனடியாக கான்கிரீட்டில் உறிஞ்சப்பட்டு, ஒரு அழகற்ற கறையை உருவாக்கி, பெரும்பாலும் விரும்பத்தகாத வாசனையை அகற்றுவது கடினம்.
வர்ணம் பூசப்பட்ட கான்கிரீட் தளம்
கான்கிரீட்டில் பல குறைபாடுகள் உள்ளன, அவை சீலண்ட்ஸ் மற்றும் சிறப்பு வண்ணப்பூச்சுகளுடன் பூச்சு செய்வதன் மூலம் தீர்க்கப்படுகின்றன. அத்தகைய அடிப்படை நன்றாக இருக்கிறது, இது ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, வண்ணப்பூச்சு உங்கள் சொந்த கையால் எளிதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒரு தெளிப்பு துப்பாக்கி, ஒரு பரந்த தூரிகை மற்றும் ஒரு உருளை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.
கேரேஜ் இடம் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கார்களுக்கு நோக்கம் கொண்டதாக இருக்கும்போது, ஒவ்வொரு பார்க்கிங் இடமும் ஒரு நேர் கோட்டால் பிரிக்கப்பட்டு, வேறு நிறத்தில் வரையப்பட்டிருக்கும்.
மரத் தளம்
தளம் இயற்கை மரத்தால் ஆனது - மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு, தூசி குவிக்காது, தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை வெளியிடுவதில்லை. நீங்கள் குறிப்பாக மதிப்புமிக்க உயிரினங்களைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், தளங்களை பலகைகளால் மூடுவது மிகவும் மலிவானது.
திட வகைகள் மிகவும் பொருத்தமானவை:
- ஓக்;
- லார்ச்;
- சாம்பல்;
- பீச்;
- மேப்பிள்.
அதனால் தளம் சிதைக்காதபடி, முடிச்சுகள், விரிசல்கள், சுருட்டை போன்றவற்றைக் கொண்டிருக்காத மிக வறண்ட பலகைகளிலிருந்து இது தயாரிக்கப்படுகிறது. பொருள் ஒரு சிறிய விளிம்புடன் எடுக்கப்படுகிறது - 10-15% வரை. அத்தகைய தளங்களின் முக்கிய தீமை பலவீனம். சேதமடைந்த பலகைகள் நான்கு முதல் ஆறு ஆண்டுகளில் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை ஓரிரு ஆண்டுகளாக அதிகரிக்க, பூச்சிக்கொல்லி, பூஞ்சை காளான், தீயணைப்பு செறிவூட்டல்கள், வார்னிஷ், வண்ணப்பூச்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
எந்தவொரு கலவையுடனும் மர செயலாக்கம் இடுவதற்கு முன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பூச்சு இரண்டு அல்லது மூன்று அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சுய சமன் செய்யும் தளம்
சுய-சமன் பூச்சு கான்கிரீட், நவீன பாடல்களால் "பொறிக்கப்பட்டுள்ளது". இந்த கலவைகள் வழக்கமாக இரண்டு கூறுகளாக உருவாக்கப்படுகின்றன - ஒரு கடினப்படுத்துபவர் மற்றும் பாலிமர் பிசின்களிலிருந்து. அடித்தளம் குறைந்தது 6-10 மிமீ தடிமன் கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது, இது மிகவும் சமமாக, உடைகள்-எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டதாக மாறும். இது மிகவும் கடுமையான உறைபனிகள் மற்றும் கனமான பொருட்களிலிருந்து வீசுவதைப் பற்றி பயப்படுவதில்லை.
ஒரு சுய-சமன் அல்லது பாலியஸ்டர் தளம் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது மட்டுமல்லாமல், அழகாகவும் இருக்கிறது, ஏனெனில் அதற்கு சீம்கள் இல்லை. இது மேட் அல்லது பளபளப்பானது, பல்வேறு வண்ணங்களில் வரையப்பட்டுள்ளது. ஒற்றை நிற விருப்பங்களுக்கு கூடுதலாக, எளிய அல்லது சிக்கலான வடிவங்களைக் கொண்ட பூச்சுகள், 3 டி வரைபடங்கள் பிரபலமாக உள்ளன. பிந்தைய விருப்பம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
பீங்கான் ஓடுகள் கொண்ட தளம்
கேரேஜை பீங்கான் தரை ஓடுகளால் அலங்கரிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. இது ஒரு கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள, உயர் தரமான, முடிந்தவரை வலுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. எந்த ஓடு பொருத்தமானது:
- பீங்கான் ஸ்டோன்வேர் - கிரானைட் அல்லது பளிங்கு சில்லுகள் கொண்ட களிமண்ணால் ஆனது, ஒரு சிறிய அளவு பிற சேர்க்கைகள். வலிமை, உறைபனி எதிர்ப்பு, ரசாயனங்களுக்கு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தவரை, பொருள் நடைமுறையில் இயற்கைக் கல்லை விட தாழ்ந்ததல்ல;
- கிளிங்கர் ஓடுகள் பீங்கான் பொருட்கள், அவை அதிக வெப்பநிலையில் சுடப்படுகின்றன. பொருள் அதிர்ச்சி-எதிர்ப்பு, உறைபனி-எதிர்ப்பு, விரிசல் இல்லை;
- வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்கான தரை ஓடுகள் - கேரேஜின் உள்ளே இடுவதற்கு ஏற்றது, அவை உறைபனி எதிர்ப்பு, நீடித்தவை.
தற்செயலான வீழ்ச்சி ஏற்பட்டால் காயம் ஏற்படாமல் இருக்க, எதிர்ப்பு சீட்டு விளைவுடன் ஓடுகளை வாங்குவது நல்லது - கடினமான.
மண் தளம்
ஒரு கேரேஜ் தளத்திற்கான மலிவான விருப்பம் அதை மண்ணிலிருந்து தயாரிப்பதாகும். நேரமில்லை அல்லது வித்தியாசமாக சித்தப்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பும் இல்லாதபோது இந்த முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய தளத்தை எதையும் மூடிமறைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அனைத்து கட்டுமான குப்பைகளையும் முற்றிலுமாக அகற்ற வேண்டும், வளமான அடுக்கை அகற்ற வேண்டும் (இது 15-50 செ.மீ) இதனால் பூச்சிகள் பெருகாது, அழுகும் கரிமப் பொருட்களின் வாசனை தோன்றாது. "சுத்தமான" மண் கவனமாக சுருக்கப்பட்டு, சரளை, நொறுக்கப்பட்ட கல், களிமண் அடுக்கு ஆகியவற்றை அடுக்காக சேர்க்கிறது.
இந்த தளம் விரைவாக தயாரிக்கப்படுகிறது, நடைமுறையில் கட்டணமின்றி, ஆனால் இது நிறைய தூசுகளை உருவாக்குகிறது. மேற்பரப்பு மிகவும் குளிராக இருக்கிறது, கிட்டத்தட்ட ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும், மண்ணை அவ்வப்போது ஊற்ற வேண்டியிருக்கும், மழை காலநிலையில் இங்கு அழுக்கு மற்றும் சேறு இருக்கும்.
பாலிமர் தளம்
பாலிமர்களுடன் தரையை மூடுவது அழகாக அழகாக இருக்கிறது, நிறைய தூசுகளை குவிக்காது, ஒரே மாதிரியான, மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது, கவனமாகப் பயன்படுத்தினால் அது 40-50 ஆண்டுகளுக்கு மேல் நீடிக்கும்.
அதன் பிற நன்மைகள்:
- சிறிய தடிமன்;
- அதிர்வு எதிர்ப்பு;
- நல்ல வெப்ப காப்பு;
- சிறந்த நீர்ப்புகா பண்புகள்;
- இரசாயனங்கள் எதிர்ப்பு;
- எளிதான பராமரிப்பு (தண்ணீரில் கழுவுதல்);
- உறைபனிக்கு எதிர்ப்பு, வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்தில் திடீர் மாற்றங்கள்;
- தீ பாதுகாப்பு.
இரண்டு குறைபாடுகள் மட்டுமே உள்ளன: அத்தகைய பூச்சு மலிவாக தயாரிக்க முடியாது, அதை சரிசெய்ய, நீங்கள் பொருத்தமான நிழலை கவனமாக தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
பாலிமர் தளத்தின் கலவை:
- பாலியூரிதீன்;
- "திரவ கண்ணாடி" அல்லது எபோக்சி;
- மெத்தில் மெதகாரிலேட்;
- அக்ரிலிக் சிமென்ட்.
நடைபாதை அடுக்குகளின் அடிப்படையில்
கேரேஜ் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் பல்வேறு அளவுகள் மற்றும் வடிவங்களின் நடைபாதை அடுக்குகள் அழகாக இருக்கும். இது முற்றிலும் மென்மையானது அல்ல, எனவே காயம் ஏற்படும் ஆபத்து மிகக் குறைவு. அத்தகைய மேற்பரப்பு ஒரு விளக்குமாறு கொண்டு சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது, தண்ணீரில் கழுவப்படுகிறது. இது பெட்ரோல், பிற எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஆகியவற்றைக் கெடுக்க முடியாது. ஓடுகளின் தடிமன் சுமார் எட்டு செ.மீ ஆகும், விலை மலிவு, அளவுகள் மற்றும் வண்ணங்கள் நடைமுறையில் ஏதேனும் உள்ளன. பொருள் இடுவதற்கு சிறப்பு அறிவு அல்லது திறன்கள் தேவையில்லை. பாலிமர்கள் பொருளில் இருந்தால், பூச்சு முடிந்தவரை ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும்.
ஓடுகளின் தரத்தை சரிபார்க்க, இரண்டு கூறுகளை எடுத்து, ஒருவருக்கொருவர் லேசாக தேய்க்கவும். பாகங்கள் ஒரே நேரத்தில் கீறப்பட்டால், சிமென்ட் தூசி உருவாகிறது, அத்தகைய பொருளைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் சிறந்த ஒன்றைத் தேடுங்கள்.
ரப்பர் தளம் உறை
பொருள் பசைகள், மாற்றியமைக்கும் முகவர்கள், சாயங்கள் கலந்த நொறுக்கு ரப்பரால் ஆனது. தயாரிப்பு காரின் எடையின் கீழ் சிதைக்காது, இது நீடித்தது, ஒரு கேரேஜுக்கு ஏற்றது.
நன்மைகள்:
- தாக்க எதிர்ப்பு;
- நெகிழ்ச்சி, உறுதியானது;
- பூச்சு ஒடுக்கத்தைக் குவிப்பதில்லை, ஏனெனில் அது “சுவாசிக்கிறது”;
- தீ பாதுகாப்பு;
- சுற்றுச்சூழல் நட்பு;
- உயர் ஒலி காப்பு பண்புகள்;
- சிறந்த வெப்ப காப்பு.
குறைபாடுகளில் நிறுவல் பணியின் அதிக சிக்கலானது அடங்கும், இதற்காக ஒரு நிபுணரை நியமிப்பது நல்லது.
ரப்பர் பூச்சு வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது:
- மட்டு ஓடுகள் - வண்ண வரம்பு, வடிவ விருப்பங்கள் பல்வேறு என்பதால், அதிலிருந்து பல வண்ண வடிவங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய தளத்தை சரிசெய்வது கடினம் அல்ல, ஆனால் பொருள் சுமார் 10% விளிம்புடன் வாங்கப்படுகிறது;
- விரிப்புகள் - திட அல்லது செல்லுலார். தயாரிப்புகளை ஓடும் நீரின் கீழ் எளிதாகக் கழுவலாம், அவற்றை நுழைவாயிலின் முன் வைப்பது அனுமதிக்கப்படுகிறது;
- ரோல்ஸ் - 3-10 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தடிமன் கொண்ட தண்டு வலுவூட்டலுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. பொருள் நீடித்தது, பல்வேறு வண்ணங்களில் கிடைக்கிறது, ஆனால் மோசமான-தரமான ஸ்டைலிங், மோசமாக ஒட்டப்பட்ட இடங்களின் இருப்பு ஆகியவற்றில் இது விரைவாக அணிந்துகொள்கிறது. பழுது விலை உயர்ந்தது மற்றும் உழைப்பு மிகுந்ததாகும்;
- திரவ ரப்பர் - உலர்ந்த அல்லது நிரப்ப தயாராக கலவையாக விற்கப்படுகிறது. முடிக்கப்பட்ட, பயன்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தில் இது ஒரு தடையற்ற, முற்றிலும் ஒரேவிதமான பூச்சு. ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட நேரம் சேவை செய்கிறது, ஆனால் அதிர்ச்சி சுமைகளுக்கு நிலையற்றது.
மட்டு பி.வி.சி தளங்கள்
பாலிவினைல் குளோரைடு என்பது பல்வேறு அளவுகள் மற்றும் வண்ணங்களின் தொகுதிகள் வடிவில் விற்கப்படும் மிக நவீன பொருட்களில் ஒன்றாகும். வலிமை, வேதியியல் எதிர்ப்பு, உறைபனி எதிர்ப்பு ஆகியவற்றில் வேறுபடுகிறது. பி.வி.சி - பூச்சு வழுக்கும் அல்ல, அதன் மீது தண்ணீர் சிந்தப்பட்டாலும் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு காரைக் கழுவுகையில்), பிற திரவங்கள். பாலிவினைல் குளோரைடு அதிர்வுகளை முழுமையாக உறிஞ்சி, உடல் சேதத்தை எதிர்க்கும், அதிகரித்த மன அழுத்தத்தை.
பி.வி.சி தகடுகளை நிறுவ எளிதானது, ஏனென்றால் எல்லா பகுதிகளிலும் ஃபாஸ்டென்சர்கள்-பூட்டுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பசை இல்லாமல் கூடியிருக்கின்றன, ஒரு கட்டமைப்பாளரைப் போல. தேவைப்பட்டால், தரையை எளிதில் அகற்றலாம், வேறொரு இடத்தில் ஒன்றுகூடுவதற்காக கூறுகளாக பிரிக்கலாம்.
முடிக்க உங்கள் தளத்தை எவ்வாறு தயாரிப்பது
முடிப்பதற்கான தயாரிப்பு, அதாவது வண்ணப்பூச்சு, மரம், பீங்கான் ஓடுகள், பாலிமர்கள் போன்றவற்றை மூடுவது ஒரு தளத்தை தயாரிப்பதில் மிக முக்கியமான கட்டமாகும். ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பைக் கணக்கிடும்போது, மேற்பரப்பில் அதிகபட்ச சுமை என்ன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். கேரேஜ் வழக்கமாக தரையில் நேரடியாக நிற்பதால், பிந்தையவற்றின் இயக்கம் குறைவாக இருக்க வேண்டும், நிலத்தடி நீர்மட்டம் நான்கு மீட்டரிலிருந்து இருக்க வேண்டும்.
படைப்பின் முக்கிய கட்டங்கள்:
- முழு கட்டமைப்பின் திட்டம்;
- பொருத்தமான தரை மட்டத்தைக் குறிக்கும்;
- பார்க்கும் குழி அல்லது அடித்தளத்தின் ஏற்பாடு;
- தணித்தல், தரையை சமன் செய்தல்;
- இடிபாடு, மணல், கான்கிரீட் ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு மெத்தை உருவாக்குதல்;
- நீர் மற்றும் வெப்ப காப்பு;
- வலுவூட்டல், "பீக்கான்கள்" நிறுவுதல்;
- screed;
- மேல் சட்டை.
DIY கேரேஜ் தளம்
கேரேஜில் உள்ள "கரடுமுரடான" தளம் கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் சுவர்கள் கட்டப்பட்ட பிறகு. முடித்தல் - மிகவும் பின்னர், சுவர்கள் மற்றும் கூரைகள் இரண்டும் ஏற்கனவே அலங்கரிக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ஒரு முழுமையான கூரை உள்ளது. ஒழுங்காக தயாரிக்கப்பட்ட தளம் "பை" பல அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது: அடிப்படை, படுக்கை, நீர்ப்புகாப்பு, வெப்ப காப்பு, சிமென்ட் ஸ்கிரீட், இன்டர்லேயர், பூச்சு பூச்சு.
மண்ணில் சுமை ஒரே மாதிரியாக இருக்க, அண்டர்லேமென்ட் அவசியம். இதன் தடிமன் ஆறு முதல் எட்டு செ.மீ வரை, பொருள் மணல், சரளை, நொறுக்கப்பட்ட கல். ஸ்க்ரீட் "கரடுமுரடான" மேற்பரப்பை சமன் செய்கிறது, அதன் தடிமன் சுமார் 40-50 மி.மீ ஆகும், தரையில் குழாய்கள் மற்றும் பிற தகவல்தொடர்புகள் இருந்தால், அவற்றுக்கு மேலே உள்ள அடுக்கு குறைந்தது 25 மி.மீ இருக்க வேண்டும். மணல், கான்கிரீட், பிற்றுமின், சிமென்ட் மோட்டார், வெப்ப காப்புக்கான பல்வேறு விருப்பங்கள், நீர்ப்புகாப்பு பொருட்கள் ஒரு இன்டர்லேயராகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த அடுக்கின் தடிமன் 10-60 மி.மீ. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எந்தவொரு பொருளையும் கொண்டு முடிக்க தொடரவும்.
அடுக்குதல் செயல்முறை, கான்கிரீட் தளம் கொட்டும் தொழில்நுட்பம்
முதலில், ஸ்கிரீட்டிற்கான அடிப்படை தயாரிக்கப்படுகிறது, இது கவனமாக சுருக்கப்பட்ட அடுக்கு, 15-20 செ.மீ க்கும் அதிகமான தடிமன், சரளை அல்லது மணலால் ஆனது. அதன் பிறகு, நீர்ப்புகாப்பு அடர்த்தியான பாலிஎதிலீன், கூரை பொருட்களால் ஆனது. இன்சுலேடிங் பொருட்களின் விளிம்புகள் சுவர்களுக்கு எதிராக சற்று "செல்ல" வேண்டும். அடுத்து, 6-12 செ.மீ அடுக்கு காப்பு வைக்கப்படுகிறது (கேரேஜ் வெப்பமடையும் என்று கருதப்பட்டால்) விரிவாக்கப்பட்ட பாலிஸ்டிரீனால் ஆனது, இது போன்ற மற்றொரு பொருள். கான்கிரீட் தளத்தின் வலிமை ஒரு உலோக வலுவூட்டும் கண்ணி உதவியுடன் அடையப்படுகிறது, இது கட்டமைப்பை கணிசமாக வலுப்படுத்துகிறது, இது விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.
அடுத்த கட்டம் கலவையை ஊற்றுவதற்கு தயார் செய்வது. இதற்கு சிமெண்டின் ஒரு பகுதியும், மணல் மூன்று முதல் ஐந்து பகுதிகளும் தேவைப்படும், அதன் அளவு அதன் பிராண்டைப் பொறுத்தது. கண்ணாடியிழை, பிளாஸ்டிசைசர்களைக் கொண்ட ஆயத்த தொழிற்சாலை கட்டிட கலவைகளைப் பயன்படுத்தவும் அனுமதிக்கப்படுகிறது. கரைசலை சுயமாக கலக்க, சிறப்பு மிக்சர்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
அனுமதிக்கக்கூடிய ஸ்கிரீட் சாய்வு இரண்டு சதவிகிதத்திற்கு மேல் இல்லை (நீளத்திற்கு ஒரு மீட்டருக்கு இரண்டு செ.மீ வரை), மிகக் குறைந்த புள்ளி வடிகால் தட்டு அல்லது வாயிலில் அமைந்துள்ளது. இழப்பீட்டு இடைவெளிகள் சுவர்கள், தூண்கள் மற்றும் பிற நீளமுள்ள பகுதிகளுடன் செய்யப்படுகின்றன, இது விசாலமான கேரேஜ் அறைகளில் (40-60 சதுர மீட்டருக்கு மேல்) குறிப்பாக முக்கியமானது. விரிவாக்க நாடா அல்லது சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்தி, இடைவெளியின் போது இடைவெளிகள் உருவாக்கப்படுகின்றன.
கொட்டத் தொடங்குவதற்கு முன், தரையில் இயக்கப்படும் உலோக இடுகைகளைப் பயன்படுத்தி அடையாளங்கள் செய்யப்படுகின்றன. அவை கட்டட அளவைப் பயன்படுத்தி முன்மொழியப்பட்ட ஸ்கிரீட்டின் உயரத்தைக் குறிக்கின்றன. ஆயத்த அரை திரவ தீர்வு அடித்தளத்தில் ஊற்றப்படுகிறது, அதன் முழு பகுதியிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது.
கலவை உறைந்திருக்கும் வரை வேலை மிக விரைவாக செய்யப்படுகிறது - ஒரு நேரத்தில். அண்டர்ஃப்ளூர் வெப்பத்தை நிறுவும் போது சராசரி அடுக்கு தடிமன் 35-75 மி.மீ ஆகும் - இன்னும் கொஞ்சம். ஐந்து முதல் ஏழு நாட்களில் முழுமையான கடினப்படுத்துதல் ஏற்படுகிறது, விரிசலைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஒவ்வொரு 9-11 மணி நேரத்திற்கும் ஸ்கிரீட் ஈரப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சிறப்பு சுய-சமன் செய்யும் பொருள் பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் குணப்படுத்தும் நேரம் பொதுவாக 20-30 மணி நேரத்திற்குள் இருக்கும்.
கான்கிரீட் தளம் வழக்கமாக மணல் அள்ளப்படுகிறது, ஆனால் கடினமாக இல்லை - கார்களின் சக்கரங்களுடன் சிறந்த பிடியில், மேற்பரப்பு சற்று கடினமானதாக இருக்கும்.
காப்புடன் மரத் தளங்களை இடுதல்
மரத்தின் கேரேஜ் தளத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தால், அடித்தளம் முதலில் தயாரிக்கப்படுகிறது - குப்பை சேகரிப்பு, கத்தி, மணல் மற்றும் சரளைகளை மெத்தை செய்தல், ஒரு சுய-சமநிலை தீர்வின் பயன்பாடு, சுற்றுச்சூழலுடன் காப்பு. கான்கிரீட், செங்கல் ஆகியவற்றால் ஆன தளங்களை நிறுவ வேண்டியிருக்கும் போது, இயந்திரம் எங்கு நிற்கும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம் - தனிப்பட்ட இடுகைகளுக்கு இடையிலான தூரம் ஒரு மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. ஆதரவுகள் கான்கிரீட் தளத்தில் வைக்கப்படவில்லை, ஆனால் பதிவுகள் உடனடியாக போடப்படுகின்றன.
ஒரு மரத் தளத்தை நிறுவும் போது, பின்வரும் விதிகளைக் கடைப்பிடிப்பது முக்கியம்:
- அனைத்து மரக்கட்டைகளும், இடுவதற்கு முன், அச்சு, அழுகல், தீ போன்றவற்றைத் தடுக்கும் பாதுகாப்பு சேர்மங்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன;
- பதிவுகள் கண்டிப்பாக கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட வேண்டும், காரின் நுழைவாயிலின் பாதைக்கு செங்குத்தாக;
- மரத் தளத்திற்கும் சுவருக்கும் இடையில் விரிவாக்க இடைவெளிகள் உள்ளன. அவற்றின் அகலம் ஒன்றரை முதல் இரண்டு செ.மீ வரை இருக்கும், இதனால் காற்று ஈரப்பதத்தில் கூர்மையான சொட்டுகளால் மரம் வெட்டுவதில்லை;
- மூன்று முதல் நான்கு செ.மீ இடைவெளி சுவருக்கும் பின்னடைவிற்கும் இடையில் செய்யப்படுகிறது;
- கேரேஜில் காரின் இயக்கங்களின் திசையில் தரை பலகைகள் சரி செய்யப்படுகின்றன;
- போடப்பட வேண்டிய பலகைகளில் ஈரப்பதம் 10-12% க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது;
- தரையையும் மேற்பரப்பிற்குக் கீழே உள்ள பகுதி நன்கு காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும்.
நிறுவல் எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது:
- முதல் கட்டமாக பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் பதிவுகள் மற்றும் பலகைகள் சிகிச்சை, திறந்தவெளியில் அவை முழுமையாக உலர்த்துவது, சூரியன்;
- பின்னர் கூரை பொருள் குறுகிய கீற்றுகளாக வெட்டப்பட்டு, பலகைகளின் முனைகளில் கட்டப்பட்டு, பின்னடைவு, கான்கிரீட்டோடு நேரடி தொடர்பு கொள்ளும் இடங்கள்;
- பதிவுகள் ஒரு மணல் அடித்தளத்தில் ஒரு விளிம்பில் வைக்கப்படுகின்றன, அவை ஒரு பட்டியில் இருந்து ஆதரவாக வைக்கப்படுகின்றன, அவை சுவர்களோடு அமைந்துள்ளன, கால்வனேற்றப்பட்ட நாடாவுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன;
- வெற்று இடங்கள் மணலால் மூடப்பட்டிருக்கும், தட்டப்பட்டவை, கவனமாக சமன் செய்யப்படுகின்றன;
- தரை பலகைகள் பின்னடைவு முழுவதும் போடப்பட்டு கீழே அறைந்தன - இது ஆய்வுக் குழியின் விளிம்புகளிலிருந்து கேரேஜின் சுவர்கள் வரை செய்யப்பட வேண்டும்;
- தேவைப்பட்டால், அனைத்து மர பாகங்களும் தாக்கல் செய்யப்படுகின்றன - இந்த வேலையை ஒரு சுவாசக் கருவி, கண்ணாடிகளில் செய்வது நல்லது;
- வெளிப்புற தாக்கங்களிலிருந்து மரத்தைப் பாதுகாக்க புதிதாக போடப்பட்ட பலகைகள் வார்னிஷ் அல்லது வர்ணம் பூசப்படுகின்றன.
வர்ணம் பூசப்பட்ட அல்லது வார்னிஷ் செய்யப்பட்ட தளங்கள் மிகவும் வழுக்கும்.
உங்கள் சொந்த கைகளால் பீங்கான் ஓடுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, இடுவது
வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், அடித்தளம் தயாரிக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு ஓடுகள் போடப்பட்டு, மூட்டுகள் அரைக்கப்பட்டு, பாதுகாப்பு பூச்சுகள் போடப்படுகின்றன. + 12 ... + 23 டிகிரி வெப்பநிலையில், எந்த வெப்ப சாதனங்களையும் பயன்படுத்தாமல், வரைவுகள் இல்லாத நிலையில், முட்டையிடும் செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பொருட்களில் சேமிப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது - சமையலறையில், குளியலறையில் நன்றாக இருக்கும் சாதாரண ஓடுகள், காரின் சக்கரங்களுக்கு அடியில் விரைவாக விரிசல் ஏற்படும், மேலும் குளிர்ந்த காலநிலை அபாயங்களின் வருகையால் கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் இருந்து உரிக்கப்படும்.
பின்வரும் பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- உறைபனி-எதிர்ப்பு ஓடு பிசின்;
- ஆழமாக ஊடுருவி ப்ரைமர்;
- notched trowel;
- ரப்பர் ஸ்பேட்டூலா;
- கட்டிட நிலை;
- பீங்கான் ஓடுகள் - அவை சுமார் 10-12% விளிம்புடன் எடுக்கப்படுகின்றன;
- சீம்களை கூட உருவாக்க சிறப்பு பிளாஸ்டிக் சிலுவைகள்;
- அக்ரிலிக் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்.
ஓடு பொருட்கள் இடுவதற்கான அடிப்படை எந்த வீக்கம், மனச்சோர்வு, விரிசல் இல்லாமல் முடிந்தவரை செய்யப்படுகிறது. பெரிய குறைபாடுகளின் சீரமைப்பு சிமென்ட் மோட்டார் உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதற்கு முன் ஈடுசெய்யும் நாடா சுவர்களின் சுற்றளவுடன் ஒட்டப்பட்டு, பின்னர் அவை சமன் செய்யப்படுகின்றன.
ஆழமான ஊடுருவல் ப்ரைமர் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு ஓடுகள் போடப்படுகின்றன - இது இரண்டு முதல் மூன்று அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மண் வறண்டு போகும்போது, முதல் வரிசை ஓடுகள் போடப்படுகின்றன. கேரேஜ் இடத்தின் குறுக்கே, குறுக்காக அல்லது குறுக்காக இதைச் செய்யலாம். தரையின் ஒரு சிறிய பகுதியில் பசை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க துண்டுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் ஓடுகளின் மேற்பரப்பில், ஒவ்வொரு பகுதியும் போடப்பட்டு, லேசாக அழுத்தி, அவ்வப்போது அளவைச் சரிபார்க்கிறது (லேசரைப் பயன்படுத்த அல்லது தரையில் ஒரு நூலை இழுக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது). பூச்சுகளின் அதிகபட்ச வலிமையை அடைய, ஒவ்வொரு புதிய வரிசையும் ஒரு ஆஃப்செட் மூலம் போடப்படுகிறது, இதனால் ஓடுகளின் நடுப்பகுதி முந்தைய வரிசையில் கூட்டு மீது விழும். பகுதிகளின் "முன்" பக்கங்களில் உள்ள பிசினுடன் தொடர்பு கொள்வது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, ஆனால் இது நடந்தால், தீர்வு காய்ந்ததற்கு முன்பு மேற்பரப்பு ஈரமான துணியால் நன்கு துடைக்கப்படுகிறது.
கடைசி கட்டம் கூழ்மப்பிரிப்பு. இதற்காக, அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் வேதிப்பொருட்களை எதிர்க்கும் பாலிமர் கூழ்மப்பிரிப்பு கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூழ்மப்பிரிப்பு தொடங்குவதற்கு முன், பசை மூன்று நாட்களுக்கு உலர வேண்டும். கிர out ட் கலவை நீர்த்தப்பட்டு, ஒரு ரப்பர் ஸ்பேட்டூலாவுடன் மூட்டுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொருள் சுமார் 40 நிமிடங்கள் கடினப்படுத்துகிறது - இந்த நேரத்தில், அதிகப்படியான கூழ் அனைத்தும் அகற்றப்பட வேண்டும். குணமடைய 48 மணி நேரம் ஆகும். ஒரு பாதுகாப்பு பூச்சு பயன்படுத்துவது அவசியமில்லை, ஆனால் ஒரு கனமான பொருள் அதன் மீது விழுந்தால் அது ஓடுகளை அப்படியே வைத்திருக்கும்.
முடிவுரை
பல கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் பிற ஒத்த உபகரணங்கள் “இரவைக் கழிக்கின்றன” மற்றும் குளிர்காலத்தை கேரேஜில் செலவிடுகின்றன, ஏனென்றால் அதில் உள்ள தளம் முடிந்தவரை வலுவாக செய்யப்படுகிறது, குறிப்பாக கார் பெரியதாக இருந்தால். உங்கள் சொந்த கைகளால் பொருத்தமான பூச்சு உருவாக்குவது சரியான கருவிகள், உயர்தர பொருட்கள் உள்ள எவருக்கும் இருக்கும். பெரிய இடங்கள், பல நிலை கேரேஜ்கள் வடிவமைக்க, போதுமான அனுபவமுள்ள நிபுணர்கள் பொதுவாக அழைக்கப்படுவார்கள்.
